日期:2023-12-10
来源:玫瑰财经网
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广汽传祺影豹R与普通版影豹相比,驾驶性能如何国产十来万的性能车是智商税吗今天就来聊一聊。
动力输出
真够猛
我们这辆R版影豹是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率195千瓦,最大扭矩400牛米。官方给出的百公里加速成绩为5.7秒,对于一辆10几万的汽油车来说,这个动力水平相当不错了!
最大400牛米的扭矩基本上在2500转就能输出,所以即便在舒适模式下,动力都很猛。中途加速瞬间降档提速,动力响应非常快。如果切换到赛道模式,那就更爽了。加速过程更猛,肾上腺素飙升。发动机排气声浪变得浑厚,而且合法合规。 但是,这辆车如果作为普通代步使用,抬起刹车往前“冲”的劲头太猛了,哪怕是挂R档倒车,也要比一般车快,需要长时间来适应。即便是舒适模式,油门也异常灵敏,响应速度很快,哪怕轻点一下油门,就有“蹿”出去的态势。所以想老老实实的开车不太容易。
这辆车匹配一台8AT变速箱,整体平顺性不错,只有在低档位切换时有可能会顿挫,但不算太明显。档位切换非常积极,但有点过于积极,需要适应一下这辆车的急脾气!
驾驶感受
不错
底盘调校比一般车要硬,不过韧性还不错。遇到较大沟坎时,不会有那种被“颠飞”的感觉,但舒适度还是要欠缺一些。如果遇到细碎路面,几乎所有的震动都会传递到车内。当然,一辆10多万的车,能调成这样也算得上是可圈可点了。
电动助力转向的回馈手感很有质感,指向居然还挺准,基本能做到指哪儿打哪儿。
转向力
轻松
我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。
这辆车有舒适、轻盈、运动三种转向模式。在舒适模式下,方向盘转向力为1.414公斤;在轻盈模式下,方向盘转向力为1.115公斤;在运动模式下,为1.665公斤。低速转向和停车入位时,还算比较轻松便捷。
发动机振动
不错
测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。
这辆影豹R搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机,怠速振动数值为2.2米/秒²,算比较不错的一类。
发动机噪音
不错
测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。
这台2.0T发动机本身的噪音并不大,车外怠速噪音为65.5dBa,车内2000转/分运转噪音为36.1dBa,打开尾排阀门之后,2000转/分运转噪音仅为36.5dBa,说明这辆车的隔音降噪处理得不错。
近光照明
正常水准
测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源,最大光照度为5900勒克斯,还可以。
漆面色差
比较不错
测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试,最大色差值位于前保险杠处,色差值为0.91ΔE,比基准点少绿偏黄。从数值上来看,这辆车的喷漆工艺质量控制得还算不错。
总结
别想“老老实实”开车
这辆影豹R,只卖10几万的国产高性能车,开起来确实够猛。澎湃的动力、悦耳的排气声浪、偏硬的底盘调校,果然南方车厂对改装这块有一定造诣。不过,一般人确实需要花费一定时间,来适应这辆车的急脾气。这辆车基本上就不允许你“老老实实”的开,飙起来才是它的正确驾驶姿势。
那么这辆车的内部用料如何还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2023款广汽传祺影豹R试驾评分
500吨汽车吊作业性能表(汽车吊支腿反力及抗倾覆验算)
石碣镇汽车站(今天,石碣汽车客运站恢复运营)
招贤汽车站(9月14日起,莒县K601路增开大站快车)
北京福田汽车图片(自重不到两吨,详解福田领航S1小卡)
东风轻型汽车(“东风轻型车”横空出世 未来无人驾驶车将快递送到家门口)
周口市汽车东站(郑阜高速铁路上的主要客运站——周口东站)
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