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股票术语空中加油(枭龙和伊尔78空中加油，画面首次曝光，固定式受油管有两种)

日期：2023-12-10

来源：玫瑰财经网

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JF-17“枭龙”是巴基斯坦空军的主力战机，最近，它可谓是星光闪耀，首先是第一批11架BLOCKIII出厂，配备了性能相当于F35的主动相控阵雷达，足以对抗印度“阵风”。其次，是双座版“枭龙”B空中加油画面首次曝光。

从画面上看，是双座的枭龙B

没错，巴基斯坦虽然国土面积不大，但也有4架从乌克兰引进的二手伊尔-78空中加油机的，具体型号为伊尔-78MP，而几乎所有的“枭龙”，都可以选装空中加油能力，包括双座版的JF-17B。需要的时候，在地面上将受油管装上，不需要的时候，拆下来就行。

巴基斯坦伊尔78MP加油机

带受油管的双座枭龙B

不过，“枭龙”的受油管，其实有两种。早期的“枭龙”BLOCK I，曾试验性质在座舱后面安装了一套受油管，看起来比较“拧巴”。先是从接口侧向伸出，然后转向180度，斜着向上延伸，最后快到锥头的时候，又变得与机身平行，等于是一段小小的受油管，拐了3个弯。

最开始的设计是这样的

看起来很别扭

不是P的哈

到“枭龙”BLOCK II之后，则修改成直接从接口斜着向前伸出，然后再与机身平行，并且还在受油管根部做了修型，以减少风阻。有意思的是，到了“枭龙”BLOCK III，似乎又去掉了这种修型，也许是认为对飞机的飞行性能影响不大吧。

第二批次改了

枭龙B的更粗短些

BLOCKIII受油管又没有修型了

看到这里，也许有人会问，这种固定式受油管好丑啊，为啥不能改成和苏30战机一样伸缩式的。要知道，“枭龙”是轻型战机，机头除了雷达罩、座舱和各种电子设备，哪里还有空间塞下这么大的受油管呢别说“枭龙”了，就连中型战机歼10都塞不下，所以全世界很多战机都这样设计，又不是只有我们一家。

阵风也是这样设计的

说到丑，“枭龙”其实还算好的，如果看看印度LCA，就会明白什么叫做真正的丑了。印度LCA的固定式受油管直接怼着风挡正前方，这是怕飞行员视野太好了，还是怕飞行员瞄不准加油锥套

印度LCA的设计

正面看是这样的

更有意思的是，印度的“美洲虎”攻击机更是直接将固定式受油管怼在机鼻上，所幸这款飞机没有火控雷达，不然一开机，就像微波炉里放金属勺子一样，火花四溅了。由此也可以看出，印度的飞行员可能眼睛有些问题，接受不了像其他国家一样将受油管装在侧面，非要怼在最中间，是不是摇头YES点头NO，脑袋晃多了都变成斗鸡眼了

这就太夸张了

当然，无论是斗鸡眼，还是看起来比较多余的固定式受油管，最好的解决办法是采用硬管加油技术，这一身上就不会有那么多零零碎碎了，而且飞行员也不用管瞄准，老老实实让飞机保持一定的速度和航向飞着就行，烦人的事情都交给加油机。但是目前除了美国和欧洲的部分机型之外，其他国家获取硬管加油机的可能性不大，巴基斯坦可能还要等到我们的硬管加油机出口，就是不知道“枭龙”有没有预留相关的备份接口。

巴基斯坦要想实现硬管加油比较难

前面我们说巴基斯坦的国土面积并不大，为啥也要搞空中加油其实，大家只看到了空中加油可以提高飞机航程的作用，而忽视了它另一个用处，即提高飞机的载弹量。也就是说，有了空中加油机之后，飞机起飞的时候，可以多载弹，少装油，到指定空域加油之后再执行任务，无形之中大大增加了战斗力，正因为如此，所以连韩国也装备了空中加油机。