这是一家自营集装箱船队的规模稳居行业第一梯队，集装箱码头吞吐量连续多年位居世界第一的上市企业。

2022年第三季度，公司的市盈率只有2倍。这说明如果该企业的管理层把每年赚到的净利润都分给股东的话，你买入该公司1万元的股票，两年后就能赚回1万元的股息。

而凭借着在航运领域的强大竞争力，这家企业还获得了中国证券金融公司的战略入股，目前证金公司是其第四大流通股东。

在2021年之前，该企业的平均净利润只有几十亿左右。而到了2021年，公司的业绩就达到了892.96亿元。这不仅比2020年大幅增长了800%，还创出了历史新高。

而到了2022年，这家企业只用了三个季度的时间就完成了972.15亿元的惊人净利润，该公司今年业绩的增长不仅提前实现了，还再次刷新了净利润的历史最高纪录。

目前，这家企业的股票在充分回调了54%以后，于近期走出了一波短暂的上涨趋势。

（文章的最后翻译官会告诉大家该企业的名称和股票的代码，请先客观中正地了解完公司的基本情况，再去揭晓最终的答案）

主营业务及核心竞争力

接电话的董秘是位男士，说话很稳重，态度还算可以。

在交谈中翻译官了解到，公司的主营业务为集装箱航运以及码头业务。

这家企业集装箱航运业务的收入占比高达98.29%，码头业务的收入占比为2.19%。

在公司的财报中翻译官了解到，该企业在全球37个港口投资了46个码头，共运营367个泊位，年处理能力达到了1.41亿标准箱。

码头网络遍布中国沿海五大港口群，及欧洲、南美洲、中东、东亚和地中海等。

而从董秘的口中翻译官还得知，在该企业的前十大流通股东中只有一个自然人，其余都是机构投资者。

并且前十大流通股东累计持股，占流通股的比例高达71.51%。这既说明了众多机构对公司的认可程度，也说明该企业目前的筹码比较集中。

以上是对这家公司基本信息的介绍，下面我们再来看一下，该企业在2022年的净利润表现。

业绩表现

以下内容和财务数据均源自该公司2022年第三季度报，并没有任何个人观点。

2021年第三季度，公司的业绩为676.42亿元。到了2022年第三季度，该企业的净利润就达到了972.15亿元，同比增长了44%。

而这家公司目前的业绩，在A股航运概念板块32家上市企业中，排名第1位，这说明公司目前是该板块内规模最大的企业。

在2022年第三季度，这家公司的规模不仅是航运板块内最大的，就连赚钱的能力也是在该板块内最强的。

净资产收益率是衡量一家企业盈利能力最有效的指标，它是净利润与股东权益的比值。

2022年第三季度，这家公司的净资产收益率高达43.87%。这说明只要管理层使用股东的100元钱，通过航运的生产经营，9个月后就能赚回43.87元的净利润。

而该企业的赚钱能力，也就是净资产收益率，在A股航运概念板块32家上市公司中，同样排名第1位，这说明该企业目前是航运板块内赚钱能力最强的公司。

通过上述分析我们了解到，在2022年第三季度，这家公司是航运板块内规模最大的企业，同时其赚钱的能力也是该板块内最强的。

净利润增长原因

下面进入本文最重要的环节，在本环节中，翻译官将使用杜邦理论来分析出该企业净利润增长的原因。

通过分析主要财务数据后翻译官发现，在2022年第三季度，这家公司业绩增长的主要原因是航运服务利润空间的扩大。

2021年第三季度，该企业销售100元的航运服务，只能赚回43.74元的毛利润，销售毛利率为43.74%。

而到了2022年第三季度，公司同样销售100元的航运服务，却能赚回45.76元的毛利润，销售毛利率达到了45.76%，同比增长了5%。

这家企业目前的销售毛利率，也就是航运服务的利润空间，在A股航运概念板块32家上市公司中排名第2位。这个名次非常高，说明其产品的利润空间相对来说很大。

通过上述分析我们了解到，在2022年由于行业风口扩大了这家企业航运服务的利润空间，这也使得公司第三季度的业绩出现了增长。

不足之处

因为翻译官写文章并不是为了推荐股票，所以在本环节中翻译官将详细分析出该企业目前存在的瑕疵与问题，来给大家做一个风险提示。

通过分析主要财务数据后翻译官发现，在今年第三季度，这家公司最大的问题在于短期偿债能力偏弱。

流动比率是衡量一家企业短期偿债能力最有效的指标，它是流动资产和短期负债的比值。

2021年第三季度，公司有100元的短期负债，就对应有167元的流动资产作为保障，流动比率为1.67。

如果发生任何问题，管理层可以把流动资产变现来偿还短期的债务。而到了2022年第三季度，该企业的流动比率就达到了1.83，同比增长了10%。

虽然在今年第三季度，这家公司的流动比率出现了上涨，但是流动比率的行业平均值为2，所以这说明该企业目前的短期偿债能力并不是很强。

而短期偿债能力偏弱不仅会削弱一家公司的现金流能力，严重的化还会有资金链断裂的风险，这点是需要我们注意的。

安全边际

上面既看过了该企业的优点，也分析出了公司的不足之处。下面我们再来看一下这家企业的安全边际，并判断出公司目前的风险状况。

安全边际最早是由巴菲特提出来的，股神认为只有当一家企业的价格与成本十分接近，甚至低于成本，那么该公司的安全边际就很大，其风险也相对来说会小一些。

下面翻译官将带着大家来详细分析一下这家公司的价格与成本，以及它的安全边际。

截至2022年11月26日，该企业的股价为12元，总股本为160.94亿股，总市值为2,000亿元。

总市值就是这家公司的市场价格，因为如果谁想收购该企业的话，就得花费2,000亿元的代价。知道了公司的市场价格，下面我们再来看一下该企业的成本。

在今年第三季度，这家公司的总资产为5496.96亿元，总负债为2753.42亿元。用该企业的总资产减去总负债等于2743.64亿元，这就是公司的净资产，也被称为所有者权益。

这也说明如果把该企业的资产全部处置了，并还清所欠负债后，理论上说还能换回2743.64亿元的现金，所以净资产就是公司的成本。

用这家企业的市场价格除以成本，也就是用总市值除以净资产等于0.9倍。这就是公司价格与成本之间的距离，也说明该企业目前的价格竟然在成本之下。

而这家公司价格与成本之间的距离，在A股航运概念板块32家上市企业中，排名第5位。这个名次很高，说明其安全边际相对来说非常大。

如果把上市公司的基本面从高至低分为A、B、C、D、E五个等级的话，翻译官个人认为该企业能维持B级的水平。

而这家企业就是中远海运股份有限公司，股票代码: 601919。

请注意：基本面良好的公司，股票不一定会上涨。但是那些能持续大涨的股票，公司的基本面一定非常出色。

而本文既没有推荐中远海运这只股票，也没有说中远海运公司有多么的好，而是精炼翻译该企业的财报。