日期:2023-12-01
来源:玫瑰财经网
浏览:次
喜马拉雅话说,说到上市命运多舛的,喜马拉雅绝对算得上是其中之一。为毛这么说呢因为今天有市场消息显示,喜马拉雅第三度冲击IPO也不顺啊。说实话,八姐都替喜马拉雅的童鞋感到有些心塞啊。
事情是这样的,喜马拉雅已经三度申请上市了。第一次是去年4月,喜马拉雅申请在美国上市,不过,因为中美同时加强美国上市公司监管,这次计划就流产了。第二次是去年9月,喜马拉雅申请在港交所上市,不过呢,最终超过了半年期限,失效了。
第三次,今年3月,喜马拉雅再度申请在港交所上市,提交招股书。不过,今天,根据《金融时报》的报道,有知情人士称,喜马拉雅融资1亿美元的IPO计划缺乏投资者支持,不得不暂停在香港上市的计划。
不过,八姐查了下,喜马拉雅的上市申请依然显示的是“处理中”。
八姐有盆友说,喜马拉雅如果在估值方面依然和投资者谈不拢,很有可能将上市推迟到今年下半年,在9月份重新交表申请上市。
但不管咋样,假如,喜马拉雅真的上市遇阻,那八姐也不得不感叹,喜马拉雅作为声音经济的龙头老大,上个市都这么艰难,这也充分显示了资本市场的冷淡以及机构投资者们的保守啊。
先来看喜马拉雅风光的融资历史。上一轮融资E轮融资时,喜马拉雅单单在2020年就拿到了9亿美元的融资。而这一次IPO,喜马拉雅的融资额并不高,仅仅只有1亿美元。就这么点钱还没有机构愿意抬轿子,可见投资者的信心是有多不足。
而且,喜马拉雅的股东们也不是都没钱的,有名有钱的有好几个。比如,挚信资本和腾讯分别持有7.5%和5.4%的股份,General Atlantic持股为4.2%,阅文集团持股为3.1%,除此之外,百度、小米、索尼也都是股东。这么多牛掰的股东在侧,却凑不够投资1亿美金的意向,可见大家自己也都在过冬收缩,谨慎异常。
当然,这也可能是因为喜玛拉雅上一轮估值太高(43.4亿美元),新入场投资者不愿高估值入局有关。
而如果喜马拉雅上市真的遇冷,这也表明,现在的资本市场并不欢迎靠融资支撑生存的公司。而这对现在的喜马拉雅而言,也将是巨大的考验——毕竟账上现金不算多,融资变少,怎样生存下去呢
根据招股书,喜马拉雅截至2021年底,账上的现金及现金等价物才5.44亿元。而2021年的经调整亏损额就高达7.59亿元。这也意味着,喜马拉雅账上的现金不够支撑一年的。
与此同时,喜马拉雅2021年和2022年1季度也处于流动负债状态,而且负债在增大。
假如喜马拉雅上市遇阻,而投资方们也都抠抠嗖嗖不愿投资了,那喜马拉雅真的只能过苦日子了,裁员甚至大裁员那只能基本动作了。
唉,真的不得不感叹,行情太差了。真可谓,雪崩的时候,没有一片雪花是无辜的啊。
但愿上述种种皆为传言,希望喜马拉雅能上市成功吧。
500吨汽车吊作业性能表(汽车吊支腿反力及抗倾覆验算)
石碣镇汽车站(今天,石碣汽车客运站恢复运营)
招贤汽车站(9月14日起,莒县K601路增开大站快车)
北京福田汽车图片(自重不到两吨,详解福田领航S1小卡)
东风轻型汽车(“东风轻型车”横空出世 未来无人驾驶车将快递送到家门口)
周口市汽车东站(郑阜高速铁路上的主要客运站——周口东站)
Copyright (c) 2022 玫瑰财经网 版权所有
备案号:冀ICP备17019481号
玫瑰财经网发布此信息的目的在于传播更多信息,与本站立场无关。玫瑰财经网不保证该信息(包含但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。
相关信息并未经过本网站证实,不对您构成任何投资建议,据此操作,风险自担。