日期:2023-11-07
来源:玫瑰财经网
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本日网格交易买入光伏50、消费50ETF各1手,卖出智能汽车1手;波段交易卖出1手景23转债。
今年不光股票难做,转债市场也进入了hard模式,不但成交额有了明显下降,还诞生了首只强制退市的可转债。不过即便在这种青黄不接的市场,依旧有转债基金实现了近20%的涨幅,这不由引起了我的好奇:工银可转债究竟采用了什么策略能达成这种的收益
原因其实并不难找,因为答案已经写在了基金的持仓配置里。普通的转债基金一般主投的就是可转债,部分策略较激进的可能会加入些股票进来,但比例通常不会太高。而工银可转债的持仓策略与其它转债基金截然不同,不仅选择了押注单一领域还进一步放大了杠杆,债券占净比超过85%的同时股票占净比也超过了50%,杠杆率高达了137%。
好在其押注的电力板块今年不断走强实现了高收益,如果他押注的是锂电或光伏板块那就是另外一个故事了。对于基金经理的这种操作我不置可否,只是想提醒大家高收益往往伴随着高风险,像这只今年表现优异的工银可转债去年的收益是-24.78%,而沪深300也不过跌了21.63%而已。
基金表格标题行注解如下:
收益类型:相对收益——收益目标超越同期沪深300;绝对收益——追求落袋为安,控制回撤
网格定投:场外定投——场外基金数量丰富,操作简单;场内网格——券商提供的条件单可自动化交易,不用盯盘
可转债表格标题行注解如下:
网格波段:波段——主动的高抛低吸;网格——被动的高抛低吸;129——高于129元后卖出
双低:双低=转债价格+溢价率*100
2022年5月31日部分持仓如下
策略说明:
对于质地尚可的转债,采取价格达到129后回落卖出策略。买入时价格控制在124以下,溢价率最好在20%以下,优质标的可以适当放宽。
对于质地优秀的转债,采取长期持有并进行主动或被动的高抛低吸增强收益。买入时价格控制在200以下,溢价率最好在10%以下,优质标的可以适当放宽。
关注转债:
500吨汽车吊作业性能表(汽车吊支腿反力及抗倾覆验算)
石碣镇汽车站(今天,石碣汽车客运站恢复运营)
招贤汽车站(9月14日起,莒县K601路增开大站快车)
北京福田汽车图片(自重不到两吨,详解福田领航S1小卡)
东风轻型汽车(“东风轻型车”横空出世 未来无人驾驶车将快递送到家门口)
周口市汽车东站(郑阜高速铁路上的主要客运站——周口东站)
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