北京外卖订单爆炸-一半订单是送药 餐厅老板在等骑手

12月12日中午11点，住在北京的梦洁点了一份外卖。一个小时后，页面显示“没有骑手接单”，这份外卖的配送费接近30元。

梦洁的经历绝非偶然。为了尽快拿到外卖，很多北京用户学会了一项新技能，同时在美团和饿了么下单，赌哪个平台先接单。

12月7日，国务院联防联控机制综合组发布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》，提出疫情防控十大新举措，餐馆、商场等公共场所不再查验核酸阴性证明和健康码。

复苏迹象尚未到来，餐饮行业的商家又陷入了新的困境：收到外卖单后，等不到骑手。

上岗人数只有1/3，单量增加了2倍。

12月12日，北京市朝阳区骑手刘敏出现阳性症状。北京疫情的高峰不期而至，刘敏成为众多倒下的骑手之一。

自从北京全面推进复工复产以来，刘敏第一次感受到了外卖订单的激增，她的骑行路线从几条清晰的线变成了密密麻麻的网。“以前一天只发40单左右，后来几天逐渐不可控，平均每天80-120单。”

有一次，刘敏一口气接了20单，后台系统不停催她最后的发货时间。慌乱中，刘敏打开手机，发现有几个订单被取消了。页面顶部的红色字体提醒她，有三个订单已经逾期30分钟了。

美团外卖相关数据显示，12月7日至9日，与上周同期相比，发往写字楼、园区等地址的外卖订单增长超过33.4%。

一方面消费者对家庭办公的需求在增加，另一方面车友数量趋于紧张。双重压力下，北京迎来了最长的外卖等待期。

刘敏站有24名骑手。由于一些骑手提前回家，其他人相继被确诊。压力转移到剩下的6人团队，他们要完成整个站点800多个订单的交付。有人一天送105张票，按照9元/张的配送费计算，骑手一天的收入最多接近1000元。

但高回报往往伴随着高风险，有些骑手甚至用生命去跑单。刘敏的男朋友和她在同一个工地工作。因为站点人手不足，她男朋友要从早上8点忙到晚上10点，一天工作12个小时以上，每一单都多到把整个电瓶车都装满了。“骑在路上，全身都摇摇晃晃的。为了安全起见，我们不得不牺牲速度来保证安全。”刘敏对时代财经说。

商家也更加警惕。面对随时可能取消的订单，他们不得不放慢吃饭的节奏，或者等到骑手到店才开始准备饭菜。“我一般会提前提醒用户，收到订单后可能会有两个小时的等待时间。”刘敏对时代财经说。

穿越半个北京，一天赚1000多。

12月10日，“本地宝北京招聘”微信官方账号发布的招聘信息显示，招聘人数上万人，包括达达外卖骑手、一线物流操作员、物流快递员等。

在外卖骑手紧缺的情况下，一些零工挤进了抢单大潮。他们就像订单运输的接力跑者，维持着这个特大城市的运转。

一周前，来自北京某大学的研究生陈斌加入了众包团队。对于新手来说，每天匆匆忙忙的送单就像通关一样，障碍重重。他对北京的路线图不熟悉，经常在小区密集的单元楼里迷路。此外，陈斌还遇到了很多情况，比如找不到商家门牌号、用户临时退款、地址错误、包装破损等等。

一天晚上，在回家的路上，陈斌的电瓶车没电了，所以他必须带着电池，骑自行车走三公里才能到家。北京夜晚零下10度的寒风让人

“虽然没有收到好评，但让我欣慰的是，暂时没有收到差评，大家也容忍了一些小错误。”陈斌对时代财经说。

在为期7天的送餐过程中，陈斌觉得自己与这座城市的普通人有着一种奇妙的联系。他一半的订单来自药房。在他看来，每一个订单都寄托着一个家庭的希望。

此前，美团买药在北京、天津、上海等8个城市开通了“全城找药”。用户搜药范围从过去的3到5公里扩大到全市，超过配送距离的订单叫跑腿。根据闪付平台数据，12月1日至12日，北京用户医疗订单较11月同期增长2194.6%。

“每次对话框里出现用户的感谢，我都觉得这个顺序没有白来。”陈斌更新了几条关于社交平台交付的说明。“谢谢你帮我们度过难关”“谢谢你的辛苦”。网友的评论总是支持他一次次冲进北京的寒夜。

北漂三年的魏丽，也是一个坚持在配送一线的跑腿。他想了无数的理由来逃避这种危险的考验，比如每天感染的风险很高，北京晚上的大风很容易侵蚀意识。

然而，魏丽最终并没有放弃成为“被选中的农民工”的机会。他想在缺人的时候多赚点钱回家过年。“现在跑腿的成本也高了很多。一单20元，半小时后没人接单，一般涨到40元。”

如果说陈斌像一个百米冲刺的运动员，魏丽的骑行赛道更像一场考验耐力的马拉松，骑行半径往往超过20公里。

自12月以来，魏丽的日均骑行距离已超过400公里。他接的最远的一单是从西城区到北京廊坊交界处，全程60多公里，跑费接近300元。一天下来，挣1000多块钱也不是什么难事。

“你挣的都是辛苦钱！”魏力经常挂在嘴边的就是这句话，家乡的朋友形容他是超人。只有魏丽清楚地知道，每一次长途运送都意味着多次风险的擦肩而过。他遇到过一个比自己还努力的同事。对方一天跑了800公里，赚了2000多。

“总会有人为做一些积极的事情铺平道路。”

12月15日凌晨1点，陈斌送完一天的单子回到家中。为了接更多的订单，一周前，陈斌提交了快递申请，他打算今年寒假继续跑订单。

新冠肺炎感染后的第四天，刘敏的病情略有好转。他退烧了，可以正常说话了。她迫不及待地赶回车站开始工作，其余骑手的工作量已经接近饱和。“和我同组的骑手已经慢慢缓过来了，相信很快就能恢复通行能力。”

近日，根据中国工程院院士钟南山团队模型，乐观估计明年上半年可以恢复疫情前的生活。这意味着，通过这个冬天，更多的希望正在慢慢成长。

和大多数人一样，梦洁在焦虑和不安中一次又一次地接到加班外卖订单。她经常看到家附近的单位楼下停着一辆电瓶车，小小的车被几十个包裹淹没。梦洁能想到电瓶车在街上摇摇晃晃，骑手们在北京寒冷的冬天穿越重重障碍运送货物的场景。

“解决问题总要有时间，总会有人铺路做积极的事情。”这就是梦洁在这座城市感受到的安全感。

(本文采访对象均为化名。)