开启100小时验证飞行 全球首架C919冲刺商业运营

首架国产大飞机C919交付后，东航全球首架C919开始了总计100小时的验证飞行。

12月26日，C919航班首飞MU7801从上海虹桥国际机场飞往北京首都国际机场。据了解，此次验证飞行主要是验证航空公司安全运营C919飞机的能力。飞行验证后，民航局在确认东航具备安全运营C919飞机的能力后，颁发相应的运行许可。东航表示，力争2023年春将C919投入商业客运服务，国产大飞机商业运营指日可待。

验证飞行将持续到明年2月。

北京时间12月26日15时17分，C919首飞成功抵达北京首都国际机场。

据了解，此次验证飞行持续100小时，将持续至2023年2月中旬。起降的机场涉及9个省市，10个机场。在每个验证飞行日，C919都将从上海虹桥机场起飞，飞往北京首都、北京大兴、成都天府、Xi安、海口、青岛、武汉、南昌、济南，当天返回上海虹桥机场。验证飞行需要模拟整个飞行运行过程，包括调度放行、旅客登机、飞行员操作、维护等过程。

对于此次验证飞行的意义，东航表示，验证飞行主要是验证航空公司安全运营C919飞机的能力，包括东航前期制定的政策、标准、规定、程序的适用性和可操作性，验证航空公司各专业系统的支持能力，以及各类专业人员是否具备安全运营C919飞机的能力， 从而保证国产大飞机进入商业运营后，航空公司能够为乘客提供良好的飞行体验，让C919的商业飞行更加安全。

“对于一个全新的模式，R&D和制造是上半场，商业运营是下半场。对于作为国产大飞机用户的航空公司来说，‘下半场’能否顺利开通，100小时空机验证飞行和民航局对验证结果的审批是关键环节。”东航北京分公司总经理谢说。

民航业内人士林志杰表示：“C919开始了100小时的验证飞行，这是进入商业运营前的最后‘最后一步’。未来，C919的商业运营将为航空公司和乘客提供新的选择。”

第一批船员训练已经完成。

这次验证飞行也是对东航相关工作人员的一次考验。

人员方面，东航已完成首批9名飞行员、24名乘务员、13名机务人员的飞机培训，目前正在进行第二批关键岗位人员培训。相关保障人员数量足以满足初始验证飞行要求。

此外，东航技术公司国产飞机维修部第一批航材采购清单和第一批工装设备清单已确认采购。面对飞机配载平衡安全运行的重要保障环节，东航地面服务部完成了C919的重心控制和压载重量计算。东航综合管理部对C919国产大飞机进行了首次国产航油加注操作培训。来自全国各地的150名航油员工和企业代表参加了在线培训。

在验证飞行期间，东航将根据C919飞机的特点，确保服务、培训等方面的持续推进，确保高标准完成各项任务。“验证飞行也检验了公司相关保障单位对C919的适应性，也检验了相关部门之间的衔接程度。中国东方航空公司将根据以下内容优化工作流程

C919何时正式投入商业运营是业内的重点话题之一。谢表示，首架C919飞机完成本次验证飞行后，预计最早于2023年春季达到民航局相关要求，正式投入商业客运运营。届时，东航将聚焦“四梁八柱”航线网络，将C919投入上海、北京、Xi、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线。值得一提的是，东航首批C919订单的剩余4架将在未来两年陆续交付。

谈及C919正式投入运营后对国内民航市场的影响，波音民用飞机集团中国市场总监唐蕊在新闻发布会上表示，C919作为一种新机型，将为整个行业带来有益的竞争。

中国民航管理干部学院教授赵伟也表示，从市场来看，C919进入短途干线窄体飞机市场，在全球商业航空中处于主流地位。“全球航空市场复产后，每年对窄体飞机的需求将达到1200至1500架，C919市场潜力巨大。”

北京商报记者关张宗为/文何摄