国航会员(“机舱专属座位”被转卖国航白金卡用户吐槽会员权益缩水)

近日，萧先生向记者爆料称，在乘坐中国国际航空公司（简称“国航”）的航班时，发现本该提供给会员的“前排座位”被转卖给了其他乘客。此外，作为国航白金卡的用户，萧先生表示其贵宾权益近年来不断缩水，而每年投入的保级成本则一直未变。

他认为自己的会员权益受到了损害，同时质疑国航此举违背商业规则。经济舱第一排是否为“会员专属”普通乘客可以通过“付费选座”获取第一排的位置吗记者就此展开采访。

用户投诉：会员专属权益被二次售卖

上周五（10月27日），萧先生从武汉返回北京，提前通过国航白金卡专线预定机舱第一排的座位，结果被国航工作人员告知 “已被订满”。萧先生询问后得知，“第一排的座位有两个被非白金卡会员乘客换走了。”

萧先生的行程单。

萧先生告诉记者，由于工作的原因，他需要经常出差，是国航的常客，因此很早就开通了白金卡会员，“为了保级，每年没少投入。”

那么，国航白金卡会员能享受哪些权益呢萧先生告诉记者，大多数人选择使用国航白金卡无非就是想要办理快一点、安检快一点、优先选座等等。 “在这些服务中，我最看重的是可以享受座位预订优先权。”他表示，因为自己身材较高，坐在飞机上膝盖会顶着前排座位，“需要一直蜷着腿，很不舒服。”所以，他每次坐飞机都选择相对宽敞一些的经济舱第一排的位置。这也是他加入国航会员、每年努力保级的初衷。

但是最近，萧先生感到国航白金卡的会员福利在不断缩水。“以前不用预约，经济舱第一排的座位都会保留给白金卡会员，现在约都约不到。” 萧先生称，他已经不是第一次遇到这种情况了，在此之前就发现“专属座位”不再自动保留，没想到自己这次主动争取，结果也还是没抢到。据萧先生反映，国航是最近这几个月才开始对经济舱第一排开通“付费选座”的服务。这让他感到不满，“把会员的专属座位，二次售卖给其他乘客，等于说是赚了双份收益，这不仅有损白金卡会员权益，也违背商业规则。”

除了优先选座权，萧先生表示国航白金卡其他贵宾权益也出现缩水，他举例称：“以前在成都白金卡用户安检可以走头等舱通道，现在已经取消了，还有上海、武汉等地也不能走头等舱通道进行安检，而且提供的餐饮越来越差。”与此同时，萧先生作为白金卡的用户，每年投入的保级成本则一直未变。

据官方信息，国航白金卡是中国国航(Air China)常旅客计划-国航知音(Phoenix Miles)发放的一种会员识别证件即航空常旅客卡，分为普通卡、银卡、金卡和白金卡等级别。记者采访获悉，进入白金卡会员有一定的门槛：一年内需要飞行16万公里或90个航段，保级的标准是一年内飞行14.5万公里或80个航段。而普通人即使在国内旅行，一年可能也就几千公里。

经济舱第一排是否为“会员专属”

针对萧先生的质疑与投诉，记者发函采访国航相关部门，截至发稿尚未收到有效回应，国航客服表示：“还没有收到关于此事的通知，客服无法确定。”

记者从业内人士处获悉，由于经济舱的第一排座位相对比较宽敞舒适，通常都会被航司提前锁定。预留给开了金卡、银卡会员选用。但是近几年来，有些航司已开放给普通用户，乘客可通过购买或兑换的方式，获取该座位的使用权。

国航对于经济舱第一排的座位是怎么分配的普通乘客付费能获取第一排的位置吗记者以乘客身份询问国航客服，被告知“国内航班的话，通常是可以用来里程兑换的”。她帮助记者查询了一趟北京飞广州的航班，经济舱票价为1660元，需要支付3100的里程即可兑换到经济舱第一排的座位。

如此看来，国航经济舱第一排座位并非白金卡会员专属。对此萧先生表示，国航给他解释时曾提到，“此前将第一排座位预留给白银卡会员是为了提升用户体验，是给白金卡会员的额外福利。”但萧先生认为，当初之所以加入国航白金卡会员，就是看中该项福利，自2017年成为国航白金卡会员以来，他一直在使用这项福利，“如果它取消了，那么白金卡对于自己也就没有更大用处了。”

国航没有透露目前有多少名白金卡会员。国航财报显示，2022年中国国航各主基地市场遭受疫情冲击，客运运力投入同比减少36.89%，客座率同比下降5.9个百分点至62.73%，每客公里收益同比上升13.83%至0.6345元。

据公开资料显示，航空公司的客公里收益为旅客运输收入与收费客公里的比值，是运输每名旅客每公里取得的收入。也就说，按照一名国航白金卡旅客每年至少飞行16万公里，那么他每年为国航贡献收益近10万元。

值得注意的是，随着航空市场快速复苏，今年三季度中国三大航司集体扭亏。国航最新财报显示，2023年第三季度实现营收458.63亿元，同比增长152.89%，归母净利润达42.42亿元，已恢复至疫情前同期水平。

此前，航空公司为了减少亏损，曾在主业基础上大力开拓附加收费业务。如今寒冬已过， 被“拉平”的航空公司服务是否将有所提升奥一新闻将持续关注。

采写：奥一新闻记者 管玉慧