南极邮轮-潮声丨“南极游”热捧背后，脆弱生态又该如何平衡

潮新闻 执笔 吴越 吴馥梅

南极冰川与企鹅 Ada供图

走吧，一起去世界尽头看看。躺在豪华邮轮，窗外万年冰川在阳光下闪闪发光；向嬉水企鹅与浮冰上休憩的海豹挥手……当下，人类最晚踏足的南极大陆，越来越受中国游客追捧。

跨越万里，行程近30天，动辄数十万花费的旅行，原本只是“有钱有闲”的中老年专属。如今，船舱里多了很多热爱探索未知，或是“捡漏一折价”的中国年轻人。

奔赴南极，不再是遥远的梦：登上中国首个科考站、穿越西风带、在南极冰雪天地“躺平”…….

“南极游”为何出圈目前市场成熟度如何其火热背后又该如何在火热旅游与脆弱生态取得平衡

出行与暴增：中国游客“盯上”南极游

湛蓝天空下，漂浮着巨大冰块的海面上，一群“穿着燕尾服的绅士”在欢快玩水；数只帝企鹅站在浮冰上飘过来，信天翁展开3米长的翅膀掠过海面……

刚结束20天南极游行程，北京青年Ada回到家后不断收到朋友圈点赞，但惊喜不止于此，她在返程中遇上一份突如其来的“大礼”——十几条虎鲸靠近游船，时不时跃出海面喷水、戏耍，“听够”了船员们的欢呼和惊叹后才离开。

早在今年1月，Ada就预定了“海神号”南极邮轮，选择探险航线。尽管票价超15万元，百余人的游轮上，她看到大概一半都是中国游客，“导游同样感叹，今年中国游客占比很大。”

从收客和咨询的情况来看，栗可旅行产品经理limmy感慨，“越来越多年轻人开始盯上南极游，80%是80后、90后群体。”而以往游客以有消费力的中老年人游客居多，因为行程长、价格动辄一二十万元起步。

limmy介绍，中国游客去南极，“主要是看冰川风貌和极地动物，还会在南极不同点位登陆。”行程安排上，游客一般需先乘坐航班飞到阿根廷布宜诺斯艾利斯，然后转机到阿根廷乌斯怀亚登船，穿越德雷克海峡抵达南极。

潮新闻记者注意到，各大平台都推出了多条南极游线路，主要分为豪华游和探险游。比如纯粹玩南极半岛行程，需10-15天左右，价格约10万元；南极三岛（福克兰群岛、南乔治亚岛、南极半岛）游玩行程约20-30天，价格15-30万不等。

根据国际南极旅游组织协会（IAATO）数据显示，2023-2024年南极旅游季，中国游客预计恢复到疫情前的80%。

游客下游轮，通过划船登上南极大陆。 Ada供图

该协会官网一份报告显示，2012-2021年，中国游客累计近40000人，成为仅次于美国的南极旅游第二大客源国。此外，造访南极的中国游客在疫情前五六年间暴增300%。

“从这个层面看，‘南极游’已经成为新热门。”广州大学文化旅游产业研究所所长万庆涛向潮新闻记者表示，毕竟能负担几十万元旅行费的消费群体人数有限，单从这部分群体看，已经很多人去南极了。

秒杀与登船：“南极游”为何出圈

当下，南极进入夏季，迎来旅游黄金季。不少青睐南极游的年轻人表示，无力承担一二十万元旅行费，会在社交平台频繁翻阅“捡漏”攻略。

杭州姑娘张媛（化名）便是其中之一。在小红书输入“南极旅游”，她看到跳出30000余条笔记。根据“前辈”经验，需要提前一年准备。她加入了各种与南极旅游相关的QQ群、微信群，目的是秒抢游轮折扣。

社交平台发布的南极游原价与秒杀攻略

多名南极游客向潮新闻记者反馈，原本一二十万元的南极邮轮舱位，手快能抢到1.5折的票，只需3万元。“临近出发前，个别船仓没卖完，船务公司就会打折销售。不过需要自己买机票到乌斯怀亚登船。”

但即使没有折扣的南极游，也同样需秒杀。

《中国国家地理》杂志社11月推出了2024年年底“南极科考游”线路，不到一个月，130张船票全部售罄。该线路行程共计17天16晚，价格从9.98万元至15.98万元不等。

“南极游”进入大众视野已久，越来越受到中国游客追捧。潮新闻记者从携程获悉，截至12月14日，今年下半年南极游在平台访问量环比上半年增长32%。

“南极游”为何一舱难求所谓“科考游”，又包含哪些元素万庆涛表示，很重要的一个因素是，南极特殊的地理环境和生态环境，可以满足游客的猎奇心理。

在多名曾赴南极的中国游客看来，“南极游”代表圆梦之旅，“最大的愿望是多登陆，近距离观看南极的生态和地貌”“世界向我打开全部权限”“来南极看看冰雪童话世界”……

南极风景 Ada供图

“对地球未知端的一种学习、探索。”在Ada看来，游轮配备近20名南极探险队员，有些是研究鸟类、鲸鱼的教授，也有些是具有丰富南极旅游经验的人，在游轮航行学习到动物、植物、地理和历史等知识。

在多数游客们看来，“南极游”是每位探险爱好者向往的“必去之地”。“猫猫”今年完成了27天“南极游”，一直有着“7+2”（攀登七大洲最高峰，且徒步到达南北两极点）的探险计划。抵达南极后，她发现南极体验只能用震撼形容，远超乎自己想象。

此外，游客们也反映，随着“南极游”越来越成熟，旅游门槛大幅降低。价格较以往暴跌，针对中国市场的游轮中文服务越来越贴心。

资深“南极游”从业者limmy向潮新闻记者介绍，“这两年船司频频打特价，以往50万元的游轮价，如今最低2.8w就可以买一张通往南极船票。”也正因此，很多中国游客觉得南极不再遥不可及。

同时，分享帖在网络上形成了较大声量，引来很多年轻人的跟风。limmy表示，大家去南极的本质是希望拥有到最遥远地方、欣赏最极至美景的体验，“但细究其中原因，个人追求的实现和网络从众心理，或许两者都有。”

火热与平衡：最后一片净土该如何保护

中国游客从游轮下来，划着皮划艇准备登陆南极乔治王岛，让国际冰冻圈科学协会会员、中国第35次南极考察队成员、安徽师范大学地理旅游学院季青教授印象深刻。

这一幕，是季青途径长城站时看到的。位于南极半岛上的长城站，是中国第一个南极科考站，科学家们常年驻扎在此科研。其博物馆里陈列着1984年中国首次登上南极大陆的科考用品，如今成为中国游客必打卡点。

长城站附近，有些科考队员会把家乡做个牌子钉在杆子上，留作纪念。季青供图

自然资源部根据《南极活动环境保护管理规定》《南极活动环境影响评估文件目录》《访问中国南极考察站管理规定》等相关条例，要求赴南极长城站旅游组织者必须递交材料，提出访问申请，获批才能参观博物馆。

据新华社此前报道，一个由上百名中国游客组成的旅游团参观南极长城站，忙碌的科考队员每周最多要接待4次游客，每次12至100人，这些游客大部分来自中国。

但是，热闹的旅行团让科考队为难，毕竟，游客好不容易到达科考站，如果不欢迎他们，这不合情理。可对科考队来说，游客频繁来访影响研究工作，也或将南极脆弱生态陷入困境。

登上南极大陆，尽管游客不能随意产生垃圾，但对南极生态环境的影响仍旧不可避免。也正因此，如何做好南极生态保护，是南极游的最大矛盾点，也是业内长期争论焦点。

季青认为，游客通过正常手续、正规规渠道游南极，对国民科学素养、环保意识、旅游经济有一定促进作用。但是，培养游客生态环保观念不可忽视，否则不仅导致南极大陆受污染，也可能将病毒、远古细菌带出南极，“比如随意捡块石头，或是翻动地衣植被，都可能将古菌带出南极大陆。”

南极大陆地衣植被 季青供图

Ada也对此深有感受。11月底，她登陆南极福克兰、南乔治亚岛时，遇上禽流感。尽管当时百余名游客回到游轮后，工作人员会用高压水枪冲洗游客靴底、裤腿，再用消毒水浸泡鞋底，但也不免让人担忧病毒外带。

此外业内人士建议，游客与南极野生动物相处界限需要更加严苛，希望游客尽量不要打扰南极“原著民”。海豹、海狮、虎鲸等其他野生动物，受到外界干扰，或存在攻击行为。中国考察队要求队员们给企鹅拍照必须站在10米之外，但是有的旅游团只要求游客与企鹅相聚5米，规则显然不严谨。

显然，控制游客数量、规范游客行为，使南极旅游活动有法可依、有规可循，只是南极游的基础规范。如何在不打扰南极科研和把对生态影响降至最小，实现旅游产业发展，是南极旅游开发过程中亟待解决的难题，也是南极旅游的理想发展状态。

“转载请注明出处”