中长铁路-中东铁路访旧：130年前的“一带一路”就这样被彻底时空倒转

欢迎收看《司马平邦说》。从本月的12日到16日，我跟随一个网络名人的考察团，走了一趟非常难得的线路，旧时的中东铁路东段，也就是哈尔滨向东的一部分线路，当然，当年的中东铁路早就成遗迹了，现在都改成了高铁和动车了，占很小一部分的绿皮铁路，也变成了公益旅游火车。

哈尔滨在解放前，就曾有过“东方莫斯科”和“东方小巴黎”的美誉，最重要的原因，就是它位于当年中东铁路丁字形构架的最核心交汇处，正因为中东铁路的修建，让它可以在上世纪前50年迅速发展起来，变成了一座国际化的都市，可以说，哈尔滨，以及黑龙江的兴起，正是中东铁路大计划的非凡成就。

不过，中东铁路并不是中国人的大计划，而是起源于沙皇俄国，1891年2月，雄心勃勃的沙皇俄国决定兴建西伯利亚大铁路，当时就计划要修筑一条伸入中国境内的支线，以便“直接与人口稠密的中国内地各省通商”，1893年2月，俄国学者巴德马耶夫向负责修筑西伯利亚铁路的财政大臣维特献策，说的更赤裸裸，他说：“西伯利亚铁路不仅要修到海参崴，还应该向南深入中国1800俄里，直达甘肃、兰州……。”1894年甲午战争后，大清政府向日本赔款2亿2千万两白银，清政府财政拮据，沙俄便与清政府签订《中俄四厘借款合同》，提供贷款，以图控制中国，1896年4月18日，沙俄正式向清政府提出，要求中国政府把满洲铁路干线及支线的租借权给俄国公司，不能让别国参与。

1897年8月，大清东省铁路正式施工，1903年7月正式通车运营，它以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连，路线呈丁字型，全长约2400公里。初名东清铁路，民国后改称中国东方铁路，所以才简称中东铁路。1904年日俄战争后，南段的长春至大连段被日本所占，即南满铁路，抗战胜利后苏联控制全部中东铁路，改称中国长春铁路，简称中长铁路，1953年后，中长铁路全部移交回中华人民共和国。

当初，沙俄要把自己的西伯利亚大铁路延伸进中国，在中国东北精心构架了一个丁字型布局，用中国史书的定性，这是为了攫取我们东北地区的资源，进而侵略东北，按照巴德马耶夫和维特的计划，这条铁路进入中国之后，还会直达甘肃、兰州，大家要知道，那可是1890年代，距现在近130年，首都远在莫斯科的沙皇俄国，居然有如此宏大的用铁路征服中国东北的计划，虽然我们是被侵略者，但现在想来仍然令人惊叹，用句非常不恰当的比喻形容，中东铁路很类似于中国现在的“一带一路”----虽然这种比喻非常不恰当，也涉嫌政治不正确，但是我现在也实在找不到更合适的比喻了。

我再讲一个故事，说位于内蒙古北部的大兴安岭上，现在还有一座莎力碑，是给一个叫莎力的俄国女人建立了，莎力是沙俄的一位美女铁路工程师，莎力碑所在的山脚下，有个沙力站，它是中东铁路大兴安岭深处的一个五等小站，1896年，《中俄密约》出台，开始修建中东铁路，但大兴安岭是道天然屏障，成为铁路贯通工程的难点，最终沙俄施工方选择了开凿贯通大兴安岭的隧道的方案，那可是遥远的1901年，当时只有30岁的莎力就成为中东铁路大兴安岭隧道的设计师和施工总指挥。为了加快工期，莎力决定采取从大山两侧对向同时开凿的方案，这种方案工期短，但对工程勘察、设计要求十分精确，在那个技术相对落后的年代，想在大兴安岭深处开凿一条全长3公里多的隧道，无疑极为艰巨而富有挑战性。

数以千计的沙俄技术人员和数以万计的中国劳工，当年参加了这条隧道的对向开凿，经过近两年的施工，两侧的掌子面一天天接近，莎力以设计工程量测算进度，按照原计划，隧道交汇日期越来越近，已经到了既定的贯通时间，但是施工巷道仍然毫无凿通的迹象。一直到1902年10月20日中午，大兴安岭隧道相向施工的人员都听到了对方的打凿声响，施工掌子面终于贯通了，证明了女工程师莎力的勘察、测量、设计和施工没有任何偏差，只是比她预算的贯通时间晚了3天。但是，当人们在隧道的正山顶上施工的坐标点找到她时，她已经把自己吊死在一棵白桦树上了，她实在受不了工程进度失算的煎熬，而选择了结自己。

这个故事一直作为中东铁路旧事被讲述着，但我听出来的，却是当年沙皇俄国在这项中国境内铁路计划上投入的巨大心力，你说听到这样的故事不感动，不触动，也是不可能的。

当然了，其实，在中东铁路正式运营不到一年，沙俄就败在日本人手下，丢失了南段经营权，再过14年，1917年，十月革命暴发，连沙皇也被推翻了，你再宏大的计划，最后都归于尘土了。

不过，不好意思，生逢其时，舍我其谁，130多年后的现在，亚欧大陆的历史又落到我们中国人手里了，现在，最眼前的，中国已经跟俄罗斯签下合作开发其远东经济特区696万平方公里区域的合作计划，其中就包括要把中国的高铁技术向西伯利亚输出；更为远大的，是中国正在使用强大的铁路基建和高铁制造能力，向西亚，甚至向非洲，未来还要向欧洲，实施以“一带一路”倡议为核心的宏大中国式现代化的世界布局，当然，我们现在的计划、理念和愿景，与沙皇俄国是有本质区别的，我们是要建设人类命运共同体，至少要在亚欧大陆，乃至延伸到非洲大陆，建设以中国式现代化为核心的亚欧非共同体，130年前强大的来自俄罗斯的工业文明已经式微了，现在正运行的是一个反向的输出，我们这个计划更为宏大。

我在之前节目中多次说过，“一带一路”和“人类命运共同体”，既是对全球经济版图的新一轮塑造，同时，也是对既有的美西方文明的大冲击和大破坏，试想，如果我们能通过“一带一路”和“人类命运共同体”把亚、欧、非大陆上超过100个以上的国家联合和联结起来，那时候，美国和西欧就实质上被边缘化了，边缘化，这个词，大家可以好好琢磨琢磨。

没错，这就是“一带一路”和“人类命运共同体”在未来30年或者50年要完成的愿景，我相信今天描绘的愿景一定会实现的，虽然，也许到了那时候，现在许多设计、建设它们的领导者已经不在人世，但正像那句话说的，这就叫功成不必在我，但功成必定有我。