导读

华普汽车在竞争激烈的市场中，不仅推出了海域和海尚两个系列的车型，而且它们竟然实现了同堂销售！这样的策略背后究竟隐藏着怎样的市场玄机？让我们一起来揭开华普的销售布局和背后的故事，看看这两个系列能否在车市中占据一席之地。

华普海域和海尚系列同堂销售

近年来，中国汽车市场竞争愈发激烈，各大汽车品牌在争夺市场份额的战役中使出了浑身解数。作为国产汽车品牌的华普自然也不甘落后，其海域和海尚两个系列的车型就在市场上实现了同堂销售，这也在一定程度上反映了华普对市场份额的争夺。

2005年下旬，华普对其旗下车型进行了重新梳理，本来高配的海域303H被更名为海域305，此外，海尚系列也推出了一款名为海尚305（SMA Maple C81）的新车，指导价在8万元左右。

有意思的是，虽然海尚305是一款全新发布的车型，但其实际的技术参数和配置却与海域305高度一致。

比如动力方面，海尚305同样搭载了一台吉利逆向自丰田5A的MR479QA型1.5升L4自吸汽油引擎，只是后者的调校要比前者更激进一些，售价也要贵一些，在67万元左右。

海域303

实际上，海域303作为华普的首款车型早在2004年便已经正式上市了，当时还起了个“朗风”的名字，后来才逐步推出两厢版本的海域205（“飙风”）。

从外观上看，这款车确实有着非常明显的日系车特征，不管是车头还是车尾，都能在市面上看到不少类似的车型。

但是内饰设计就要稍微逊色一些，不管是用料还是设计都很普通，中控台功能区域的布局也不够合理。

最值得一提的是，这款车的空间表现还是相当不错的，无论是前排还是后排乘坐空间都能让人满意，尤其是后排地板几乎完全平整，这在同级别车型中是很少见的。

海尚305

值得一提的是，海尚305上市时华普汽车为其量身定制了一套市场宣传方案，打出了“中国首款女性车”的口号。

从实际销量来看，这款车并没有取得什么突破性的成绩，也许消费者并不买账这样的性别营销。

作为一个全新推出的品牌和车型，华普海尚显然还有很多东西需要学习和改进。

华普汽车

关于华普汽车的成立和发展历程，在公开资料中能找到的信息并不多。

可以确定的是，它成立于2003年，前身是美鹿杰士达，在一定程度上与吉利汽车有着家族关系。

90年代，美鹿汽车曾在江门组装多款车型，显示了其在中国汽车市场的早期布局。

而后美鹿汽车在经历了一些变故之后，便彻底消失在了大众的视野中，直到华普汽车的出现。

从某种意义上来说，美鹿汽车就像是华普汽车的前半生，而后者则是其重新回归市场后的新生。

如果我们将时间线拉长，就会发现美鹿汽车和华普汽车其实有着非常相似的发展轨迹。

不管是美鹿曾经组装过的车型，还是华普之后推出的多款车型，都体现了极高的性价比。

但是不幸的是，无论美鹿还是华普，都没有能建立起自己的品牌影响力。尤其是后者，在经历了多次品牌调整之后，于2010年前后彻底被并入了英伦（Englon）品牌中。

尽管华普汽车先后推出了多款车型，但是整体销量平平，并未能有效提升品牌知名度。

从设计风格上看，华普汽车显然受到了日系车的影响，不管是外观还是内饰都有一些模仿的痕迹。

结语

总之，华普汽车在市场上的表现虽然不算特别突出，但它的努力和创新精神还是值得肯定的。希望未来华普能在品牌建设上多下功夫，争取赢得更多消费者的认可。你们怎么看华普的这波操作？欢迎在评论区聊聊你们的看法，别忘了点个赞支持一下哦！