小编上次在路上看到一款很像奇瑞的SUV,好奇之下搜索了一下那款车的车标以及车型。没想到是豪华车品牌英菲尼迪.

奇瑞车标

英菲尼迪

英菲尼迪

在对于车标这方面。奇瑞还是有点抄袭的意思了。因为小编查找了资料。INFINITI英菲尼迪是豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。总部在日本横滨，是日本品牌，属于日系车，2007年英菲尼迪正式登陆中国。而奇瑞是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。

然而英菲尼迪正在颠覆豪华车的定义：豪华车就是要各种高大上。大手笔、大明星、与大人物在一起。参加各种众星云集的慈善晚宴，硬硬亮亮的铜质版广告，不屑于在电视上跟着肥皂剧插播广告。市场总监与明星名人搞在一起，能够觥筹交错，展现高冷。只有这样才能配得上豪华车品牌的身份。戴雷与刘旭为这个一向低调的日产旗下的豪华车品牌，带来了一些不一样的气质。

代表作QX50

英菲尼迪QX50，荣获2018年初获得“沃德十佳内饰”称号，荣获2019年度沃德十佳发动机（2019 Wards 10 Best Engines）称号。英菲尼迪QX50凭借“开创性”的可变压缩比技术，VC-Turbo发动机成功在34款动力总成中脱颖而出。

VC-Turbo发动机采用了WardsAuto视作“开创性（groundbreaking）”的复杂发动机结构，该机构取代了传统内燃机固定的曲轴、连杆结构，其特有的可变执行机构，可以根据实际行驶情况动态调整连杆运转的状态，从而调整活塞行程的上止点范围，使得汽缸运转时的压缩比可以根据实际使用需求，在8:1到14:1之间自由切换。

　　“这台发动机可以提供3.5L V6发动机的动力。”WardsAuto反馈，踩下全新QX50的油门踏板的时候，就要做好被它2.0L的涡轮增压四缸发动机所震惊的准备。当驾驶者需要强劲性能以完成加速、爬坡或者高速行驶时，VC-Turbo发动机能够迅速切换到低压缩比状态，可变连杆连接机构会驱动连杆收缩，降低活塞上止点位置，此时燃烧室容积增大，压缩比降低，在仅仅1600转/分时，就能输出380N·m的强大扭矩。