芜湖汽车南站在哪(芜湖汽车南站还有3个月即将建成，马饮客运正式停用喽)

芜湖终于要告别破破烂烂的汽车站时代

每次走到汽车南站，都脚的咱大芜湖还有这么蹩脚的汽车站

而感到汗颜……

芜湖汽车客运南站自2014年破土动工以来，受到广泛关注。目前工程已经进入室内装潢和广场建设阶段，预计今年7月底具备使用条件。它将与之毗邻的宁安高铁弋江站共同构成芜湖市首个交通综合枢纽。配合该站的使用，今年内，马饮客运站的客运班次将全部搬迁至此，老站场将停止使用。

现场可以看到，车站外立面全部采用玻璃幕墙，占到建筑面积的近七成。不规则的钢架结构在大门处向外延伸，呈桥状，造型大气华丽。

造型大气华丽 面积为长途汽车站的两倍多

芜湖汽车客运南站总投资约3.2亿元，占地83亩，其中，主站房按一级站标准设计，建筑面积约12600平方米 ，是1991年建成的主站房面积5000平方米的芜湖长途汽车站的两倍多。

芜湖长途汽车站

位于花津南路与纬十三路交叉口，走进车站内部，建筑顶部有十二面细条状的天然采光的窗户，配合车站外立面的玻璃幕墙，整个候车大厅内“光彩照人”，在晴天，根本无须辅助照明。候车区设有20个检票出发口，并设有VIP候车室，满足不同乘客的出行需要。从整体看，站房内部共有四层，设有办公、餐饮、零售、小件快运的等功能区域。

效果图

依托2.9万平方米的地下空间，汽车南站还将建设出租车停靠站，拥有200个停车位的社会车辆停车场、加油加气站、维修车间等配套设施 ，同时还与拟建的一级公交换乘枢纽紧密衔接，并为未来的轻轨1号线和快速公交换乘站预留配套接口。

芜湖首个交通综合枢纽

近年来，芜湖市现有的两站广场由于场地面积有限，客运结构受到局限，多形式联运开展不足，很难称作现代化的城市交通枢纽，已经越来越难以适应日益加快的城市发展需要。而目前担负着主要短途客运任务的马饮客运站一直为临时客运站，配套设施缺乏。因此，在城南建设多层次立体化的交通换乘枢纽迫在眉睫。

芜湖汽车客运南站将与宁安高铁弋江站共同组成芜湖市首个真正意义上的交通综合枢纽，打造立体化的综合换乘中心。由此，芜湖市民不仅能够“足不出户”直接换乘高铁与长途汽车去往外省市，将实现高铁、长途汽车、公交、出租、轻轨等一站换乘。

芜湖汽车客运南站的具体启用日期目前还未确定，届时，马饮客运站将停止使用，站内所有车辆、线路将在年内搬迁至全新的汽车南站。

7月终于可以带着票子，牵着妹子，拿着箱子，走近高大上的车站，出去耍耍了

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