故障现象和应急措施

看视频，1到4档都没问题，挂到5档后必脱落

脱落后无法继续挂挡，非常尴尬[捂脸]，只能趁着车辆惯性，靠边停车

另外有2个救急办法：

当时如果停在路上，记得打开双闪和放置三角牌，安全第一！高速上不建议进行2操作！！！

1，转动档把，多次尝试把拉线重新挂上

拉线脱落后，会回到中间位置，在中间前后推稍微向右倾斜，碰巧可以挂上的，我就是这样处理的！

如果了解构造就更容易了，后面会详细介绍，另外切记：挂上后不要挂5档，1到4档正常开没问题换档的时候温柔点！！！，我开了1个月才去修的，还上过高速[笑哭]，4档跑100码以下问题不大的也不是很费油，100码大概6个油

2，打开机舱盖，手动摆动换档摆锤，切入指定档位

建议挂入2档，加点油门缓慢起步没问题的，1档开起来太慢了

如下图所示：如果不了解可以多尝试几次

换档结构和工作原理

官方维修手册：

驾驶室换档把结构：

换档机构：

换档拉线：

具体实物细节：

机构内部：拉线和换档把连接的地方：

另一个接头，因为只会前后移动，所以不容易脱落，还健在：

维修过程实战

不要尝试从车内拆卸太费事，官方手册就是从底部拆卸的：

先拆掉隔热板，铝合金的可以折叠，把排气管挂钩松脱，流出空间，然后整个隔热板向后拉，再从一边旋出

换档机构位置：

底部一个铝板，侧面卡扣撬开即可打开

换档把和拉线脱落状态：

了解这个结构后，你就知道脱落后，该如何在驾驶室再次尝试挂上了，倾斜一点前后推拉，找到位置挂上即可[灵光一闪]

具体细节：

一共2根拉线：因为中间的连接部位左右前后都要活动，所以容易松脱：

本来中间是有一个橡胶套的，卡在中间不会掉的，但是10年以上，橡胶就老化硬化然后被磨损裂开了，这个时候换档手感就会松旷了，但是不会马上脱落，直到橡胶套全部掉落，再来一个5档就会脱落了[捂脸]

胶套详情：黑色的卡扣建议安装，防止再次脱落，原厂没有

配件非常便宜，某多几块钱包邮[机智]

这里批评一下：原厂没有做保险措施，胶套没了也不至于脱落，出问题时在路上还是很危险的，特别是高速

表扬一下：因为巧妙的设计，1档到4档为常用档，因为1和2档向左推，正好抵住不会脱落，5档是向反方向推就容易脱落：

所以尝试重新挂上之后，一档和四档我继续开了一个月再去修理的[笑哭]

到此大功告成！装好忘记拍图了抱歉[捂脸]

换上胶套后，换档手感好了一大截，恢复出厂紧致[呲牙]，建议超过10年的车最好去换下，不贵而且更安全，坏在路上还是很麻烦的，主要胶套老化是通病，逃不掉的，除非平时换档很温柔开的很少，而且换过换档手感更棒[灵光一闪]