汽车番号(驰骋雪域的汽车兵劲旅56153，敢打必胜，能征善战，英勇顽强)

驰骋雪域高原的汽车兵劲旅56153

谨以此文献给:曾经战斗在雪域高原56153部队的首长、战友和牺牲的烈士们！

袁廷掌

56153部队其实是中国人民解放军西藏军区后勤部第二独立汽车营，这支驰骋雪域高原14年的汽车兵劲旅部队的番号。部队诞生之初为513部队，七十年代中期，又改为56153部队。

56153部队诞生于1967年，中印亚东乃堆拉边境炮战的硝烟弥漫之际。它有着光荣的革命传统，并始终传承流淌着延安骡马大队，第二野战军运输大队，十八军进军西藏，1951年在西康省甘孜组建的汽车十六团的血脉。

那是二十世纪的1967年，为了适应西藏日喀则边境对敌斗争的需要，奉中央军委命令，军区从拉萨汽车十六团抽调五个驾驶连(其中一个油罐车连)，一个修理连等单位，组建西藏军区后勤部第二独立汽车营。编制一千多人员，近三百台车辆的高原汽车兵部队，驻后藏珠穆朗玛峰的故乡日喀则地区。以服务于驻日喀则军分区、陆军53师、日喀则大站、八医院等部队为主，其他藏区部队为辅的后勤保障工作。

西藏军区后勤部第二独立汽车营，是驻海拨最高，气侯环境最为恶劣的后藏日喀则地区。成年累月奔驰在川藏线、青藏线、新藏线，西藏雪域高原的崇山骏岭，深山狭谷，江河湖泊的山水之间，边境之巅。特别是驰骋在青藏高原西南部日喀则地区18.2万平方公里的国土上，边境线长达1753公里。平均海拨高度4000米以上，海拨7000米以上的山峰14座。这些山峰绵延逶迤，终年积雪，冰川垂悬，神秘莫测。

除喜玛拉雅、冈底斯山脉外，日喀则地区境内还有卡如拉、加措拉、马拉、仲拉、拉吉、马热拉等众多高山雄峙其间，山势陡峭，峰峦叠嶂，沟壑纵横，谷底幽深。日喀则气候总体特征是:地处海拔高，空气稀薄，气压低，含氧量不足内地的60%，太阳辐射强，气温偏低而寒冷。

56153部队就是在这样特殊的岁月一一文革，特殊的环境一一高原，特殊的使命一一后勤保障任务中诞生的特殊的部队。而在七十年代末，随着日喀则边防对敌斗争形势日趋稳定的背景下，陆军53移防山南，接替11师(11师移防新疆)部队防务，日喀则地区部队减少。又因为在八十年代改革开放的汹涌澎湃的政治大环境下，军队以服务国家经济建设为中心，实现四个现代化为奋斗目标，走强军精兵之路，而56153部队就是在这样的政治环境下，精简整编撤消的。

56153部队从诞生到撤消，虽然只有短暂的14年历史，但它任然是闪烁在中国人民解放军，汽车兵部队序列中一朵小小的浪花。14年艰苦卓绝的峥嵘岁月，为各部队后藏保障建设，创造了无数可歌可泣的辉煌业迹，锻造涌现出了许多英模先进集体和个人，培养成长出类拔萃很多精英领导干部。

56153部队各届首长:老革命首任营长陈元海、陈旭明、付营长:周廷超、宋建斌等；政委:彭福林、付政委:龙吉明、李富喜、霍德臣等等

在部队各届首长的指挥率领下，在为日喀则各部队14年的后勤保障任务中，战友们勤学苦练出精兵，战天斗地争先进作贡献，顶风冒雪逞英豪。真是天当被，地当床，爬冰卧雪，汽车兵最时常。成年累月不怕太阳晒，风霜雪雨泥石流，雪崩塌方逞疯狂。

在日喀则地区的喜玛拉雅山脉，冈底期山脉腹地千山万水之间，在日喀则地区18.2平万公里的土地上，一千多公里长的雅鲁藏布江等八百多条江河湖泊之上，没有一座桥梁，只有几个简易渡口，除318线中尼、新藏烂泥路外，几乎没有路，唯一有的是部队进驻边防哨卡急造无人维护的便道毛坯路，经过几十年的风霜雨雪的侵袭，很多地方根本就没有路。官兵们越高山狭谷趟江河湖泊，边修便道边前行。

在完成日常后勤物资保障运输任务的同时，也参与了许多重大政治军事行动。如1970年援巴(巴基斯坦)军事行动，1972年的日喀则地区百年未遇的特大暴风雪灾，在1753公里边防线上，都有汽车兵部队舍身忘死，明知山有险，偏向险山行，运输物资到边防部队哨卡抢险救灾的身影。还参与了1974至1975年的中尼两国联合剿匪重大军事行动，还有架设拉普国防通信线路，亚东战备公路等工程工事的建设，还前出西藏到四川峨眉县水泥厂，拉水泥到亚东乃堆拉附近修工事，还全员出动到昌都水泥厂，抢运水泥到亚东边防等任务，还要支持日喀则地方经济建设，到甘肃柳园火车站等地，运输地方急需的物资回日喀则商业物资局等等。

在14年的光辉征战岁月里，涌现出了以何明思、陈绍君、赖中贵等人为代表的先进模范人物，以杨令泉、张玉龙为代表的部队师团级领导干部。《风雪强拉山》等英雄模范事迹纪实，还登上解放军报整整一个版面的报道，鼓舞了官兵士气，激发了官兵斗志。

为了完成各项艰巨而危险的后勤保障运输任务，战友们发扬“苦不苦，想想红军两万五，累不累，想想革命老前辈。”和“一不怕苦，二不怕死”的老西藏精神，克服缺氧不缺精神，精诚团结，无私奉献，战天斗地，驰骋在西藏雪域高原一百多万平方公里的大地上，挥洒青春、汗水、热血和生命，筑起一条雪域高原拖不垮，砸不烂，冻不散的坚不可摧的钢铁般，千里后勤保障运输线。

为了完成千里边防后勤保障运输任务，部队官兵也负出了极其沉重的牺牲代价，有的官兵牺牲在江河湖泊之中，连尸体也没有找到的疼彻心霏之痛，牺牲长眠在雪域高原的官兵有:杨子灿、余尚贵、侯开智、杨华刚、李富运、熊成美、洪昌金、樊增亮、吴洪道、肖功玉、龙明海、陈安富、郭志文、张富平等战友，还有无数受伤致残的战友们。

回顾我们56153部队的14年雪域高原艰难历程征战史，它的确是一支敢打必胜，能征善战，英勇顽强的雪域高原汽车兵部队；是一支特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献的雪域高原汽车兵劲旅！

在这里，我用一首自己改编的歌曲《雪域高原汽车兵》作为结束语。

趟过千条河 ，翻过万重山 ；

车轮滚滚辗碎多少艰险。

吃过多少苦 ，流过多少汗；

岁月匆匆留下无尽思念。

寒冬里你的热血把冰雪融化；

春天里你同格桑花一起灿烂。

雪域高原的汽车兵 你就是青青的雅鲁藏布江；

雪域高原的汽车兵 你就是高高的喜玛拉雅山。

趟过千条河 ，翻过万重山；

车轮滚滚辗碎多少艰险。

吃过多少苦 ，流过多少汗；

岁月匆匆留下无尽思念。

大地上你的春雨让花儿绽放；

高天下你的奉献歌唱在人心间。

雪域高原的汽车兵 ，你就是青青的雅鲁藏布江；

雪域高原的汽车兵 ，你就是高高的喜玛拉雅山；

你就是高高的喜玛拉雅山！

后记:1981年4月，第二独立汽车营(56153)部队撤编以后。以一连为主组建独立三营(油罐车营)一个连，驻尼羊河畔尼西沟；以二连为主组建独立一营一个连，驻拉萨；以教练队为主组建汽车十六团教导营三连，驻尼羊河畔梗樟；另外以五连为主组建刚成立的西藏军区第二通信总站汽车排，驻原第二独立汽车营房。其余少数官兵调到后勤部辖各部队，而大多数官兵却复员退伍转业了，继续战斗在祖国改革开放事业的大道上，为祖国人民再立新功！

（注：本文插图均来自网络)

作者简介：　

袁廷掌 1972年11月入伍，先后在西藏军区后勤部第二独立汽车营当兵，任二连、教练队教练。1981年汽车独立二营撤编，又调汽车16团教导营三连任教练。1983年底转业回地方后，在公安局开警车等工作，2008退休至今。

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